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京东一小时配送采取跟便利店合作的方式，它的自建仓储和物流服务于全国，而我们自建的仓储是服务于一个有限的空间，整个能够获取到的顾客的密度没那么大，区域外的顾客想跟你下单下不了。 我在微博上那篇文章也写了，当时无论是投资商还是别人都说确实我们模式不行，但是我听不进去。我们引进了专业的人做采购、努力建立商品匹配度，在这个过程中，我们不断的探索、不断的找人，但我们确实是方向走错了。 五、一小时需求还能怎么做? 一小时需求其实在未来是有大的做法，用餐是最典型的一小时或者半小时。 口罩也是特别典型的需要一小时服务。它们的需求没那么大，没有仓储问题，能够支撑这件事情。 物品比如说零食或者饮料或者说便利店的商品，它跟一小时具体最后怎么建立起来，我还不清楚，起码我摸索的这条路有问题——便利店商品跟一小时需求之间建立不起来，比如京东希望跟便利店合作，把便利店的库存上网，然后消费者有订单的时候是便利店的人送，但是它也是有问题，有时间成本的问题。 物的问题永远要解决物的问题，物的流动必须要用人。今年我在思考快书包什么时候能成?应该是借助现有成熟的大体系去做。 第一个比如说快递公司，每一家快递公司都在全国有几千个上万个配送站，这个配送站的面积基本都在五十、一百甚至到一百五平米，因为配送站包裹是流动的，包裹一堆然后就迅速走了，所以它的空间利用余地很大。另外，它有天然现有的人，它完全可以用现有的移动互联网技术，在有了订单之后，用呼叫方法给周围配送站的人说从哪个配送站要拿什么东西过去，谁顺路或者接近订单就可以直接拿走，不需要专门建立配送队伍。 我们为什么么赔钱?因为我们每个配送站有好几个人，没有单就在那带着，我还要发工资。但其实我们有的站点是盈利的，已经实现了单站点盈利。怎么盈利?我们150元的客单价有20%、30元的差价，一个配送员一天一两百块钱，送5单150的差价就出来了。 如果快递公司用插空送这种方法，可以给配送员八块、十块较高的配送费，这时候一小时配送应该是可行的。 第二个成立的就是像7-11，或者现在一些专门卖进口商品的这个小超市。它现有商业体系在了，这时候再建销售系统和建配送、或者跟快递公司合作，这个时候也可以成立。 基于我没做成的事儿分析下来，觉得这么做是能够起来的，因为我能感觉到那种需求。 编辑 耿珍 （责任编辑：职场达人） |
