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所以中国汽车行业应该属于稳步增长阶段，而福耀玻璃作为国内汽车玻璃龙头，目前在国内汽车玻璃的配套市场份额已经达到了60%，很显然，福耀玻璃虽然市场地位超然，但也必将告别高增长(注：1.福耀玻璃当然可以发展海外市场，但在中国成为全球最大汽车市场的背景下，海外市场也很难给福耀提供足够的空间;2.国内的优秀汽车公司成长空间还是很大的，毕竟现在集中度还很低：看看发达国家，很少有哪个国家有超过3家主流汽车厂商的。大家都能吃饱的时代逐渐过去了，未来国内汽车业将逐步进入大鱼吃小鱼，优胜劣汰的洗牌阶段;3.如果中国经济改革顺利，人均收入快速提高，道路交通等基础建设又能跟的上，新增需求也有可能爆发，比如新增需求达到5000万辆/年，甚至更高，那么国内汽车年销量达到8000万辆以上，也不是没有可能，但如果国内的汽车公司据此扩张产能的话，结局必将是悲惨的，因为新增需求是一次性的，只有换车更新需求才是可以持久的，而到成熟阶段的换车更新年均需求就只有3750万辆)。
4、行业产业链位置
产业链分析则是对整个产业链进行纵向分析：一个行业，它的上游是什么?下游又是什么?彼此的关系如何?谁的话语权最强?……
一条产业链，从源头到终端，一般来说总有一个行业环节利润是最丰厚的，这个环节的企业要么是拥有某种特别的资源，如稀土，金矿等资源类企业;要么是拥有强大的品牌，如茅台，格力等品牌企业;要么是拥有终端渠道，如苏宁电器，沃尔玛等零售企业。总而言之，要想攫取产业链上最丰厚的利润，必须拥有特定的竞争优势。通过产业链分析，有助于我们找到这些产业链里最丰润的珍珠，也能加深我们对整个产业的理解。
根据施振荣提出的微笑曲线理论，上游的品牌企业和下游的终端类渠道企业利润往往比较丰厚，而中游的加工企业则往往利润微薄。因为拥有强大品牌的企业，通过产品差异化战略能够享受品牌溢价，避免了价格战;而渠道类企业则因为一般只面临附近商家的竞争，处于有限竞争或局部寡头竞争状态，所以两者利润比较丰厚，而中游加工类企业则因为产品同质化严重，如果不能形成规模优势，则只能深陷价格战泥潭。目前电商大发展加剧了渠道类企业面临的竞争，很可能将永久性地改变零售企业的市场地位。电商面临的竞争是全网的，无法形成传统零售企业的局部垄断地位，而且消费者的转换成本也大大降低(只需动动手指头(鼠标)，连腿都不用抬，这是前所未有的)，这些都使电商面临的价格竞争大大加剧，这也是我认为电商很可能是一个陷阱而不是馅饼的原因。产业链分析还应注意到的一个现象是：一个产业环节的企业越少，市场集中度越高，往往预示着这个环节的利润越丰厚。因为企业少，市场集中度高，面临的竞争就小，对上下游企业的谈判能力就强。多注意这个现象，有助于我们对产业链珍珠的寻觅。
5、行业竞争格局
（责任编辑：职场达人） |
