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- - - - - rdquo;新势力造车的梦想离不开特斯拉。 2014年，红色Model S开进中国国门，新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、携程时任CEO梁建章、一号店创始人于刚成为最早的一批用户。7个人从马斯克手中接过车钥匙，却有更多的人看到了中国汽车产业升级的巨大机会。 贾跃亭是反应最快的，在马斯克开放了特斯拉专利第一时间便发布了超级造车“SEE计划”，宣称要让每个中国人都能呼吸洁净的空气。在公布这项计划之前，贾跃亭在美国投资了日后被外界熟知的FF（法拉第未来），筹备了一场“精妙”的中美双线作战计划；魔都上海，一家名叫游侠汽车的公司也在2014年宣布成立，创始人黄修源拿着仅有的1800万元融资，在没有相应技术基础和生产线的情况下，以15人的创始团队不顾反对之声驶入赛道；40岁的李斌给自己写了封信，拿出了自己的1.5亿美金创办新的公司，取名“蔚来”；前沃尔沃中国董事长沈晖企图“再造一个沃尔沃”，创办威马…… 纽北跑道赛车、自研三电系统和自动驾驶、搭建全球化团队……复刻特斯拉之路的蔚来格外光鲜耀眼。头顶“出行教父”光环的李斌成为资本市场的宠儿，是中国新造车公司中最大的募资赢家。蔚来的豪华投资人阵容中，坚定站着腾讯、京东、小米、百度等科技巨头，一级市场总计募得24亿美元，这还是拒绝了许多钱后的结果。 2015年，李斌出了17趟国，他把全球顶级车企的设计和技术大牛拉了一个名单并逐个拜访。重金之下，宝马、大众、特斯拉、福特、通用等车企高管纷至沓来，加入蔚来。 和含着金钥匙出生的蔚来相比，成立晚一年的理想却是名副其实的“穷孩子”。在2019年8月王兴投资理想汽车之前，这家公司的总融资额仅为10亿美元左右，只是蔚来上市前单一轮次的融资额。 2017年12月，蔚来汽车E8S新品发布会，上万名观众聚集在北京的五棵松体育馆，看一场李斌的“蔚来秀”。这次发布会邀请了 5000 名 ES8 准用户参加，前后动用了8 架飞机，60 节高铁车厢，19 家五星级酒店。 李斌挥金如土，李想却想着“花了不该花的一块钱，往往还需要再花三块钱把不该花的一块钱产生的问题弥补回来”。区别于吃掉5000万元零食、一盒名片上千的拜腾汽车不同，理想北京总部办公楼每平米只一块多钱，出差经济舱必买最低折扣，经济酒店都要两个同性在一起住…… 理想汽车的成长过程可用坎坷和谨慎来形容，这也让理想更像一家创业公司。造车烧钱可谓行业共识，因为需要投入庞大资金，造车的过程很少会在意小钱，但李想对于资金的掌控和成本的控制近乎苛刻。 蔚来在 （责任编辑：晨鸿） |
