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未来会提供两种产品：一种高附加值，客户小批量定制软硬件一体方案，对技术要求高，报价略高；另一种用于和Mobileye前装产品竞争，价格可做到Mobileye的60%-70% 现阶段前装业务主要分为两类： 一类和国内主机厂共同开发项目，帮助实现ADAS或自动驾驶功能 其中一项合作中，Maxieye为北汽非联网无人驾驶方案视觉系统供应商，与主机厂共同探索低成本方案，例如在查分GPS和高精度惯导等高成本方案之外，基于摄像头识别获得的车道线信息帮助定位，将场景地图与车道线匹配获取位置，精确度小于40cm 其他尝试包括用视觉方案获取每个目标的距离、角度，不仅仅实现AEB功能。根据主机厂需要，调整方案，实现更小转弯半径车道识别 一类与Tier1合作，让量产车搭载Maxieye的单目ADAS功能 目前已经确定两个车型项目，2018年上市。新车将配备车道偏离预警（LDW）、前车碰撞预警功能（FCW）。自主紧急制动（AEB）为保留功能，目前还在测试中，在百万公里以上的路试数据上午AEB虚警后，有可能前装该功能 03团队概况 Maxieye创始人兼CEO 周圣砚，在北理工取得车辆工程硕士和博士学位。留学MIT（麻省理工学院）主攻计算机视觉和机器学习，师从导师Karl lagnemma（nuTonomy公司联合创始人兼CEO，公司为新加坡无人驾驶出租车方案提供方）。在校期间参与美国DARPA项目和NASA项目（森林环境机器人的三维地图重建问题和双目视觉解决火星车陷沙问题）。有德尔福任职经历，积累了包括软件开发，硬件开发等产品经验 目前研发团队由10人组成，全部技术出身，来自汽车行业的Tier1和主机厂，有软件、算法、硬件等专业背景，大多具有多年以上ADAS产品开发经验 04投融资 2015.11 两百万元 创始人个人投资，目前公司已实现盈利 2017 计划一季度后启动首轮融资 上海纵目科技有限公司 01公司定位 成立于2013年1月 公司总部位于上海，北京分公司与清华创办联合实验室，主要承担前瞻研发工作，深圳分公司主要负责后市场开拓谷的前瞻研发办公室正在筹建中 环视ADAS技术产品二级零部件供应商 产品主攻乘用车前装 02技术与产品 ADAS功能 现有的环视ADAS功能包括2D/3D全景泊车系统、移动物体检测（MOD）、盲区车辆监测（BSD）、开门预警（DOW）、十字路口报警（CTA）、自动泊车辅助（APA），除此之外，还做车道偏离预警（LDW）和行人检测（PD） 硬件模块 传感器为4路车载广角摄像头 使用嵌入式芯片平台，算法为自主研发的传统计算机视觉算法，可以移植到高通、TI、NXP等不同芯片平台 产品应用 2013年至2015年开始有前装产品，初期提供环视ADAS软件算法 2016年开始提供软件、芯片、模组、子系统等产品，与一级零部件供应商合作向主机厂供货。现有合作车企包括吉利、奇瑞、凯翼、江淮、上汽大通、北汽银翔等 2016年3月，第一款环视子系统在吉利博越实现量产，由纵目提供软硬件一体的子系统。已有10余款车型前装进入量产，2016年年内将有近20款进入量产，明年将达到30多款，均为自主品牌 正在与清华大学3D图像实验室合作，研究基于深度学习的自动驾驶。在从ADAS到自动驾驶的发展过程，纵目有一个长期规划： 2015年实现3D环视功能 2016年实现环视ADAS自动泊车辅助。（与超声波雷达做融合） 2017年实现可行驶区域的半自动驾驶功能 2019年实现全路段半自动驾驶 2021年实现部分区域的自动驾驶 2023年实现全路段自动驾驶 03团队概况 团队目前60人 CEO唐锐曾任英国CSR（以为美国高通公司收购）汽车事业群全球工程总监，管理汽车半导体产品定义和研发，产品包括车载多媒体主芯片、GPS导航和蓝牙、WiFi等技术 硬件副总裁王绍峰曾担任CSR硬件设计部负责人 商务副总裁万志强有江森自控与上汽新能源电池的任职背景 04投融资 2015.10 四千万元A轮 深圳协同创新基金李万寿 深圳前向启创数码技术有限公司 01公司定位 成立于2013年9月 基于单目摄像头和多摄像头的车载视觉技术产品二级零部件供应商 初期主要业务针对后装，2016年1月转型，放弃后装业务主攻前装 02技术与产品 ADAS功能 车道偏离预警（LDW）、前车避撞预警系统（FCW）、疲劳驾驶检测系统、行人检测报警系统（PCW）、限速标志识别系统、全景鸟瞰泊车辅助系统 软件算法
（责任编辑：晨鸿） |
