|
张向东认为，现在国内的自行车和上个世纪七八十年代的自行车是脱节、断代的（而相关数据显示，城市自行车与其他自行车的比例在国外为9:1），所以，700Bike想针对城市生活情境塑造出一个新的品类——城市自行车，而且完全按照亚洲人的体型特征塑造。
从去年10月底离职到现在，8个多月过去了，事先张扬着要创业造自行车的张向东对外一直保持克制，鲜少接受媒体采访。 眼看着自行车发布的日子将近，虎嗅占了是700Bike（张向东所创建的自行车公司及品牌）邻居的近水楼台便宜，跟张向东及其团队有了一次对话。不过，对话的地点并不在北京77文创园里，而放在深圳海岸城某个充满浓郁文艺气息的书屋内。深圳是700Bike制造与研发团队所在，北京团队做的主要是运营工作。这个书屋距离700Bike办公楼也就步行十分钟的路程，但最终，虎嗅也没能蹭到700Bike的大本营去看一圈，他们把产品发布前的保密工作做得很坚决。 于是，这场看不见产品的对话，可以聊点什么出来呢？笔者受到的最大触动是：当所谓的“智能硬件”、“小米化”已绑架了很多硬件创业者心智时，张向东团队在产品定位与模式设计上却刻意保持与这些名词的距离，不想为了智能而智能——这个立场够鲜明。 那么，抛开智能，他们要做什么？ 城市自行车 “现在很多情况是，你在城市里骑着的是山地自行车，这是一个显而易见又非常荒诞的问题。” 张向东认为，现在国内的自行车和上个世纪七八十年代的自行车是脱节、断代的（而相关数据显示，城市自行车与其他自行车的比例在国外为9:1），所以，700Bike想针对城市生活情境塑造出一个新的品类——城市自行车，而且完全按照亚洲人的体型特征塑造。 张向东这么描述自己的潜在用户：“有经过深入思考的生活态度，非常自信，和自行车的哲学一致，比如简单、自由，同时，热爱生活，追求品质，清楚地知道多付出一些成本可以换回更好的体验，愿意为更好地体验买单。” 产品理念：智能的权重排创新点的最低 张向东对当下智能硬件尤其是智能自行车的一些做法并不认同，比如刻意追求新奇特造型，或者为智能而智能，增添一些并不实用的功能。以下，是他对700Bike几大创新点的兜售——之所以说“兜售”，是因为我们还没有眼见为实，更别说骑上去验证一番了。所以，姑且只能听他王婆卖瓜一番—— 第一个维度是材料。在城市中骑行，会综合考虑材质的特性，以及适合城市道路、环境的适应性，通过城市自行车专用轮胎传导到车身上的震动与公路车或山地车有很大的不同。因此，从轮胎接触地面开始，就需要针对真实的路况、环境，优选更适合城市车的材质。 第二个维度是设计。 “700Bike从一开始就明确了，设计一定要尊重传统，”张向东说，“我特别喜欢设计大师柳宗悦《工艺之道》里面的一句话，‘忠顺之德’、‘谦逊之美’、‘慎用淫贱之躯’，后面这句话我是特别强调的。因为很多人把智能这些过于夸张的东西放到自行车里面。” （责任编辑：职场达人） |
