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Uber前期的成功来源于“接地气儿”，而现今的困境则来源于还不够“接地气儿”。 7．“玩”的不能太出格 目前，国内许多打车软件的模式均是借鉴Uber，因此Uber面临的“灰色地带”问题，也成为国内所有打车软件共同面临的严峻问题。现有的法律法规在前，如若仅看到短期效益，放任专车市场的“灰色”扩张，在线打车行业势必难逃死亡结局。 不论是“顺风车”、还是专车，不论是从传统方式入口打通市场，还是从社交入口打通，不能解决“灰色“问题终究都是治标不治本，火爆的市场最后也仅能沦为死亡前的“最后一餐”。因此，如何将车源正规化、合法化，才是最需考虑的问题。 8．干啥都要强强联合，有肉大家吃 跨领域强强合作在打车行业并不是新鲜事，滴滴快滴背后的腾讯和阿里，Uber背后自然会有百度。 BAT投身在线打车市场的目的很明晰，争夺更多入口，完善其生态链条。而Uber、滴滴快滴则可以依附BAT庞大的用户基础，获得广阔入口，获得更多的用户及流量，同时在潜移默化中培养乘客的打车习惯。 强强联合的好处很多，就以Uber和百度联手竞购诺基亚Here地图为例。Here的竞购价格水涨船高，以一己之力争夺难免会浪费大量资本，但如若与没有利益冲突的强强联手，则会便利许多：你要技术，我要地图，各取所需。强强联合，有肉不仅可以一起吃，吃得还很香，何乐而不为？ 9．互联网思维，莫把补贴当儿戏 即便是滴滴快滴这种在国内市场占有率高达95%的在线打车行业巨头，也仍采用提供大批优惠获取用户的模式，以此促进其拼车、专车业务的发展，稳固其市场地位，而外来户Uber为在异地站稳脚跟也必将投入更多的优惠。各种优惠的背后是各在线打车企业的庞大补贴支出。 面对如此庞大的支出，业内人士却纷纷表示花得值，如51用车CEO李冰华曾表示：“补贴战是不可避免的，尽管这不是一个非常健康的方式，但却是获取市场的必要手段。” 看来，在线打车行业的补贴之战还将继续。 10．预测未来，就是预测你想要的 人民日报于今年年初曾发文《出租车“两头难”咋变“两头甜”》，表示：“市场的事，应该由市场说了算……应该是逐步打破出租车号段控制，取消出租车公司暴利模式的时候了”。 国内的打车市场繁荣，也混乱，专车、拼车更是战战兢兢地游走在灰色地带，时刻面临着被取缔的风险。即便如此，仍不断有新资本、新的创业人投入到这个行业之中。 在线打车行业的诞生来源于市场的需求，满足市场的需求是市场发展的趋势，因此打破传统出租车市场格局，形成高效、便捷、安全的新模式也势在必行。 在线打车行业目前仍存在诸多问题，但只要解决问题，那么用车市场将迎来一种全新、且更令人欣喜的未来。 编辑 宋囡 （责任编辑：职场达人） |
