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关勇就是被该模式吸引的企业主。2012年9月，关勇成立了易点时空网络有限公司，主打“汽车垂直类App”设计。两个月后他们推出了违章查询软件“车轮查违章”，一年后该软件的安装量达8000万次。 按照关勇的计划，从“查违章”这样的工具类软件入手，他还可以逐步推出“车轮汽车社区”和“车轮服务平台”，他认为集合了工具、社交、服务三个平台于一身的“车轮系前途不可估量”。 2014年6月，关勇出现在卫哲的办公室。关勇说这两个月内嘉御基金的合伙人和投资经理都“对车轮表现出极大的投资意向”。但他的“车轮系”当时并不缺钱，2014年1月他们刚经历了A轮融资，照计划，B轮融资的时间应该是2014年底。 “最终我们单独为嘉御开了A+轮的融资，并且给了他们一个优惠价。”关勇说，给嘉御这样的机会，是因为觉得嘉御能在很多地方帮到自己。 帮助体现在很多方面，小到卫哲通过人脉帮他们对接了合作企业——嘉御曾帮关勇介绍中石化的高层来对接业务；大到影响车轮的创业方向。在车轮还没有和嘉御签订合作协议的时候，卫哲就为车轮量身定制了一个新项目。让“车轮”从工具类App逐步延伸到“个性化车险App”。 直到今天，关勇仍然认为这是一个“大胆且聪明的尝试”。“个性化车险App”主要是为用户提供自由购买车险的服务——传统的车险以“年”为单位来购买，而在该App中，车主购买车险的时长可以精确到“日”。 关勇马上明白这将是一个千亿级的市场。“最重要的是当时市场上还没有类似的产品，嘉御又能帮我们对接保险公司……以这样的先发优势抢占市场，快速扩张成一个横跨车市和保险市场的App，前景太诱人。”回忆起这个计划，关勇难掩兴奋。 但最终这个项目因为关勇团队方面的问题夭折了。关勇发现一旦启动“每日车险”的项目，团队精力将完全转移到新事业上来，此前计划的“车轮社区”和“车轮服务平台”将无法继续。“我们权衡再三还是决定放弃这个项目。” 他不知该怎么去和卫哲解释这个事儿，“需要委婉的表达，让他不会觉得自己的好意被辜负”。 出乎关勇的意外，卫哲对此表现得相当豁达。“他表示自己只是一个建议者，完全尊重我们的意见。”这给关勇留下了极为深刻的印象。 “那时候我们还没有正式合作，卫哲就这样积极地帮助我们，为我们站台，在各种场合帮我们推介，很让人感动。”关勇形容嘉御基金是那种“帮忙却不添乱的投资者”。 卫哲的劳动没有白白付出，2014年6月份，关勇和嘉御签订了合作协议，“在A轮价格上又给嘉御打了折扣”。6个月后，车轮成功举行了B轮融资，在这一轮嘉御跟投，但他们此前持有的股份价值已经翻了4倍。 （责任编辑：职场达人） |
