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值得一提的还有携程与同程、途牛三者的微妙关系。2014年4月29 日，携程宣布将在途牛IPO完成时以发行价收购途牛价值1500万美元股份。同年12月又联手弘毅、京东再次注资途牛。而携程还是同程的投资人，据吴志祥本人说，携程是除管理层之外的第二大股东，其次是腾讯。 外界有所不知，携程几乎是在同一天投资了这两家公司，且充满戏剧化。2014年初，正是同程与携程在门票上大动干戈、血流成河的时候。突然之间，双方化仇敌为密友，但协议处于绝密状态，约定一个月后公布。达成合作的当晚8点，于敦德突然在微信上问吴志祥，“你们是不是接受了携程的投资？”吴反问，“你们是不是也接受了携程的投资？” 理论上讲，同为携程的被投公司，即使关系不亲密，也不至于翻脸到如此地步。《中国企业家》就现状向携程发出书面问题，但是对方以不方便回答为由，拒绝表态。处于夹心层的携程不愿偏袒任何一方在情理之中，更尴尬的是，战火无边界，携程恐怕也很难独善其身。 携程投资同程的合约中明确写道，“携程支持同程独立发展，支持同程 IPO”。吴志祥说，尽管有了这层关系，双方该竞争的照常竞争，比如门票业务。据说同程的酒店业务将永久全线接入携程。得失滋味，只有吴本人知道。 浑身散发着草根气息的吴志祥喜欢大鸣大放，团队也有战斗力。过去跟艺龙、携程的恶战，让他意识到，以后旅游行业必然是全流程、开放的竞争，没有谁能守得住自己的一亩三分田。 如今，同程网以略显夸张的动作跳入出境游，为了争夺供应商资源，大幅提高买断席位模式的比例，即与供应商共担风险，被称为“重仓”。虽然这种方式在业内之前就存在，但是吴志祥声势浩大的动作主要集中在长三角地区，对于大本营在上海的携程来说，难免会被风暴裹挟。 于敦德却始终强调途牛与携程的差异化。虽然携程在休闲旅游市场的份额已经占比不小，他还是愿意告诉我们，携程的大部分收入来自酒店和机票的商旅，而途牛专注在休闲旅游。此前有报道称，于敦德与途牛CFO杨嘉宏在香港会见梁建章时，双方曾约定不再打价格战。但是于敦德跟我们否认做过这样的约定，他反复申明双方只是不想有恶性竞争。 途牛的整个发展历程，确实没有经历过什么恶战。于敦德一直将途牛定位成零售商，对扩展产业链的行为严格禁足。他这么做，并不让人意外。他不愿意因为途牛稍不留神的伸展拳脚，让供应商感受到威胁，进而让这种存续关系受到影响。但因为途牛专注于零售模式，也让他们对供应商资源产生严重依赖。从这一轮争夺中，也能看出他们的担忧。后来与上游供应商定制开发的“牛人专线”等产品，也算是放开手脚的尝试。 （责任编辑：职场达人） |
