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赵冬：说秘诀也没有太多的秘诀，我们最早做的杭州，2013年初进上海。 徐传陞：你介绍一下自己加入快的之前的工作背景，这对大家有帮助。 赵冬：我2005年浙大毕业，后来进了强生，2012年底创业。回到刚才这个问题，我们2013年年初去的上海，我觉得最开始打车这个事情，一边是司机，一边是乘客。乘客的需求刚性很强，我们要想办法帮乘客找到能够提供服务的司机。相对来说司机群体，他们还是比较集中的，基本上有中午吃饭的地点，司机都会在比较集中的地方吃饭。我们最开始在上海司机的聚集点租了一个很小的门面，在那边发传单为司机培训，告诉他们好处，也发动了一些核心的司机。因为上海当时他们有一些无线电车台，他们会在车台里面播广播帮我们获取司机。上海这个城市本身在全国来说，它的电话叫车的习惯非常强。当时在2013年初，其实上海每天的电话用车的呼叫量应该是三四万单，上海一天出租车的成交订单量是150万左右，一天有四到五万单的电话叫车，有一部分人有这样的叫车习惯。所以司机端起来以后，乘客知道有这个事情，乘客端的上来还是比较迅速的。 在2013年4月份，现在大家都在说专车是违法还是合法的问题，当时深圳出了一个这个是不合法的，有一个条例。而且当时这个事炒的很大，也上了新闻联播。客观上我觉得也是加速了大家对打车软件正反方的PR上面的讨论，加速了用户对打车软件产品的认识。而且我们进上海，滴滴也进入了上海，整个市场的竞争大大加速了市场发展的速度。虽然产品发展当时只发展半年左右，但是竞争让市场加速发展。后来大家都知道，2014年1月份打车大战疯狂补贴，让整个市场发展的速度又加速很快。所以现在虽然打车软件感觉尘埃落定了，但实际上产品体验上，我觉得整体还是落后于市场发展的进程。市场发展实际上速度已经非常快了，每天几百万单，已经占到线下打车市场两位数以上的比例。我们是两年多的时间占两位数的比例。所以市场发展速度非常快。基本上两次大爆发，就是两个时间节点。 汤维维：其实坦率地来说，有很多人说快的和滴滴为什么这么快起来，没有人说产品，更多的人说是钱砸出来的，你认同这个观点吗？是不是说足够的钱砸出来就可以产生这么快的对市场用户的崛起。 赵冬：我觉得钱砸出来，首先要实惠，钱足够多的时候，其他的是次要的，但是你要有本事拿到钱，那么多钱，为什么给我们，不给其他人。而且我们跟滴滴2012年底刚起来的时候，那个时候北京有一个打车软件，它的钱比我们多多了。为什么半年之内我们两家火了，剩下全死了。而且当时在全国各地十几家打车软件很多都是政府的，我记得江苏当时还有一个打车软件，北京也有。2013年上半年，快的绝对不是这些打车软件里面钱最多的，甚至可以说是钱最少的。 （责任编辑：职场达人） |
