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交通业的“外行”和重构者、易到用车创始人周航，或许是我采访过的企业家中，最难对话的人之一：他的自我逻辑和方向感非常强，就像由一台马力强劲的牵引车在强拉着，朝着某个既定的方向。 在对话的前半程，我一次次试图将其拽向我希望行驶的轨道——作为中国专车行业的先行者，如何在BAT这些土豪全速杀入的局势下，保持自己的轨迹。但每当我尝试着从一个有关易到的细节开始时，他的方向感很快便将话题绕到更远、更高的地方。 后来，我意识到，既然与方向感的搏斗是徒劳的，不如顺着其前进，看它能把我们带到什么地方。而我唯一保留的努力，是不间断插入地将谈话置于“一个先行者与一群强大的挑战者”这样一个场景中。 正如你将看到的，我的策略被证明是明智的：牺牲了有关易到的细节，在看似东拉西扯的闲聊中，得到的竟然是一套更为宏大的，关于一个“外行”重构者如何用互联网重构一个行业的哲学，无论是易到，还是滴滴，快的，小米，微信，淘宝等等，都成为这一哲学不可或缺的阐述对象，让人耳目一新。 建议每个创业者，特别是那些宣称要用互联网重构这个或那个行业的创业者，读一读这篇访谈。如果“外行”周航能做到，你也一样能做到。下面是精彩对话摘录： 一个重构者为什么天生就该有对巨大资产的拥有者、依靠自己有多少资源却对社会没有相应贡献者的反感。 当一个行业潜在的机会太大，比如它可能会成为O2O入口，这反而对从头开始做的创业者不是好事，因为会被巨头瞄上。 政策管制是所有重构都必然会面对的冲撞，当冲撞发生时，恰当的策略是与现实妥协，在妥协中继续前进。 一个后来者可能会通过其切入点，比如打车，慢慢形成用户习惯，然后向其他领域渗透，比如专车，因此先行者不能抱着一成不变的理念。 创业本身就是一个冒险的游戏，你应该把它当一个游戏来看待，不要把成败看得那么重，别太关心输赢，成败。这样你会更加大胆。 未来没有互联网行业了，因为所有行业都是互联网化的，所有的行业都按照互联网的逻辑重构一遍，变成所有行业都互联网化。 不管怎么说，你没有必要去管它，你也控制不了它，你说它也没用。 永远在进化，根本就没有终级，就是说我到了某个节点，这场仗就打完了，我就消停了，我就在这个领域成为新一代O2O的霸主了，没有这回事。永无宁日。 小米对于整个世界的贡献，不仅仅是贡献了小米的品牌，小米的手机，或者是一个高性价比的手机，我觉得它贡献了一种新的范式，就像当年日企做过的一系列的成功的范式。 （责任编辑：职场达人） |
